
在Jining Energy Group Shandong New Energy Shipping Co,Ltd中,新能源船进行装配运营。新华社的照片记者郭Xulei
最近,全国许多地区经常发生高温,对电力和煤炭的需求急剧增加。除了诸如Daqin和Haoji之类的沉重铁路外,煤炭运输船还旅行,并获得了该国主要港口,港口和水道的能源供应安全。
与良好连接渠道的陆地运输在帮助促进国内流通和支持国内和国际双重流通方面起着重要作用。我的国家一直非常重视运输水路。自2005年以来,长江河主线的运输量表连续20年以前是地下水小巷界的排名。目前,我的国家处于开发新的发展模式和促进质量发展的关键阶段。这尤其重要NT继续加强土地的传播,促进整个因素及其链的高质量发展,并有效地降低整个社会的物流成本。
政策支持以解决缺点
内陆运输是综合运输系统不可或缺的一部分,并具有优势的比较,例如大型运输能力,低成本以及绿色和低碳。自第18届中国共产党国民大会以来,我国家的水网络一直在不断改善。数据表明,在2024年,我国及以上MGA水里程的三个层次高达16,000公里,2012年增长了62%。大型渠道的容量,例如长江河,Xijiang River和北京 - 北河运河的能力继续改善。 Jianganistan运河和江湾运河已完成并开放进行导航。加速了许多主要项目,例如Pinglu运河,构造高水平国家水道的离子继续加速。
同时,内陆河港口的容量继续提高,自2012年以来,平均年增长率超过了100,000吨或超过泊位。2024年,在2024年,有23条河流和1亿吨港口,2012年2.3倍。在改善河流和河流的能力和河流的河流,河流到2024吨,2012年2.2吨,在2012年2.2次;在2012年,货率转换量达到2.2亿吨公里,2.9倍。
经过多年的投资,我国河流的运输取得了惊人的成果,并形成了一些比较好处,但是面对高质量的开发要求,仍然存在一些缺点。运输部副部长Fu Xinulin透露,在水道中可以看到缺点。例如,北京 - 洪州运河,长江和西河仍然有瓶颈和捕获点,港口枢纽辐射能力并不强大,运输组织的水平也不高,道路,轨道和航班的发展还不够。
因此,我们应该改善政策制度,并继续发展内陆运输中的缺点。据报道,运输部正在为加速建设强大的运输国家的建设来制定“ 1+1+1+n”政策系统,以实现新时代的高质量土地传输发展。
富西南(Fu Xinang)介绍,第一个“ 1”是“促进和实施由运输部和国家发展与改革委员会发行的内陆水交通系统连接项目”,今年3月,重点是基础设施的“硬连通性”,并提议专注于优化优化的高优化及其优化的层次,并专注于17个关键任务,以优化优化的层次,并在优化的范围内进行优化,并层次层面,且层次的层次范围且层次层面,且层次层面构成了高度层面的范围,并介绍了高度层面的范围,且层次的层次范围内的层次范围内构建了高度的层次。端口集线器的能级。到2030年,我们将努力建立一种现代的水运输连接系统,与向东和向西奔跑的土地,反映北方和南部,陆地和海洋,并在内外平滑。
第二个“ 1”是“促进内陆河的高质量发展”的意见(从因此被称为“意见”)和其他六个部门发表。它重点介绍了高质量开发的主题,并旨在全面开发一种现代的河流运输系统,该系统具有光滑,高效,绿色,智能,安全和韧性,并具有强大的保证。它提出了来自7个方面的23个基本活动,以促进设施,设备和运输服务的改善,并进一步发布了派遣河流的好处的比较。
一个“ N”是在Inland River智能运输,绿色开发和智能转型等领域中引入许多特殊行动,以调整“难”内陆河运输基础设施和“软改进”服务的连通性”,并全面促进了所有因素的高质量发展和整个运输河河连锁店的高质量发展。
提高效率并降低成本
中央金融和经济委员会于2024年举行的第四次会议建议加深综合运输系统的改革,并形成一个单一,高效,竞争和高效的物流市场。
Fu Xidin说,为了全面发挥大规模和低土地运输成本的作用,我们必须努力提高运输效率。
一方面,我们应该提高河流运输组织NG河的水平并增强规模效应。 “意见”建议勇于勇于与港口和运输公司在互联网平台上开展交通运输业务。研究和建立一个适合开发新业务格式的管理系统,并促进平台经济的标准和健康发展。专家说,该平台的经济具有匹配的船舶和货物的好处。通过运输和船舶运输的物流和运输组织开发陆地运输平台,从而减少了寻求装运的货运,寻找船舶的货运等。
另一方面,我们应该与其他运输方式建立良好的连接,从而使舒适感。 “意见”建议加强地下水和主要港口侧行业和物流行业之间的联系,并在有条件的地区促进“港口和公园”的短ss缩渠道的实现。 Fu Xinulin提出了在流畅的水运输方面,与车道相比,水运输缺乏“挨家挨户”的服务能力。举例来说,以扬兹河三角洲为例,存在诸如连接不足和当地水道和初级工业公园之间服务行业发展的问题。因此,长江三角洲的三个省和一个城市积极探索了许多“钳子和公园”水道的建设,几乎没有投资,短路里程,快速实施和出色的效率,打开了“最后的路线”,“最后的替换和过境联系”,并使水成本降低,并可以直接扩展到业务人士和公园的入口成本,从而有效地节省了效果,从而有效地将水成本扩大。目前正在建造15个水道。
此外,“意见”建议根据当地条件开发舰队的运输。 “目前,海外一些主要河流仍保持运输的方法富氧蛋白说,舰队的运输,低能消耗和低成本。鼓励区域(例如扬特兹河三角洲培养车队运营商)积极地探索降低的成本和效率。提高运输效率,并进一步降低物流成本。
技术赋予转型
6月16日,双重“新红色特惠”的双船首次智能研究,教学和培训从达利安(Dalian)开始,从2025年的中国导航日活动开始。
“新的红色特殊”船是首款新的科学研究和教学培训培训,其中包括独立导航,遥控和基于沿海的信息支持。船由Cosco共同派遣重工业和达利安海事大学,并在扩展智能系统和AI模型算法方面取得了新的成功。
目前,我国水运输的强度很高。面对新的运输要求以及绿色和低碳的新目标,我们仍然需要积极探索科学和技术变化,绿色和低碳转型以及智能运输。 “中国共产党的第20届国民大会和第20届中央委员会的第三届全体会议使战略组织加速了新的质量生产力的发展。我们涵盖了科学,技术和工业变革革命的新革命的机会,以促进水产行业的数字和智慧。”运输部水运输局局长杨·霍克西安格(Yang Huaxiong)说。
Wise ofwater的构建实现了S结果很大。目前,国家电子通道图的里程超过9,950公里。大扬兹河线的电子通道的地图与支流通道有关,例如北京 - 洪州运河,甘江,汉江和其他支流通道以及扬格河河口电子海地图。 Jiangsu,Zhejiang和其他地方实现了“船锁的声明,一键式登机通行证,集成调度和一个屏幕控制”。建造了许多全因素明智的渠道,例如长江智能水道的武汉创新示范部分和江苏南部的运河已经加速了,“一张地图连接了河流和海上的河流”,“一键式锁定通行证”和“综合智能”。
在绿色和低碳经济和社会的转变中,促进向土地运输的绿色和低碳开发已成为主要主题和新趋势。到2024年底,在航行我的国家的船上,有1,000多艘船使用新电源和新燃料。沿海电力,石油和天然气回收设施以及“良好的水道”和“绿水”的建设逐渐实施,运输港口,船只和水道的三个基本要素的绿色开发已采取了关键步骤。 (Qi hui)
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